2035中国定调！中国未来不是下一个美国, 而是15倍体量的超级德国?

今年3月5日，十四届全国人大四次会议开幕，“十五五”规划纲要草案提交审查。草案里有一句话，我反复看了几遍：为到2035年人均国内生产总值比2020年翻一番、达到中等发达国家水平打好基础。 2020年，中国人均GDP是10632美元；到2024年，已经涨到13445美元。按照规划目标，到2035年，中国人均GDP有望超过2万美元。 数字摆在这儿，很多人心里冒出一个问题：到那时候，中国会变成什么样？像今天的美国吗？ 网上有一种说法挺有意思：中国未来不是下一个美国，而是一个体量放大了很多倍的“超级德国”。我琢磨了一下，这个比喻，有几分道理，但也不全对。要弄清楚这个问题，得先看看两条不同的路：一条是美国走过的，一条是德国走过的。 一条歧路看美国 先说美国。上世纪后半叶开始，美国的制造业大量外迁，经济重心一步步转向金融、科技和服务业。 这条路造就了华尔街和硅谷，美国人也确实享受过一段好日子。可代价也很明显。 中部的老工业区一片片衰落，“铁锈地带”这个词就是这么来的。大量蓝领工人失去了稳定的工作，贫富差距越拉越大。 有人做过统计，美国制造业占国内生产总值的比重，几十年里一路下滑到百分之十几。工厂关了，小镇空了，年轻人要么离开家乡，要么守着越来越少的工作机会。 这些地方的失落和不满，后来深刻影响了美国的政治走向。2008年金融危机、新冠疫情，美国都靠大规模发钱稳住消费，结果政府债务越滚越大。 如今美国联邦政府的债务规模，已经超过了国内生产总值，光利息支出就成了财政的沉重负担。这几年美国又喊着“制造业回流”，到处加关税、给补贴。 说明什么？说明美国自己也意识到了，没有实体产业撑着，日子过不踏实。 可制造业哪有那么容易“回流”？工厂外迁了几十年，熟练工人、配套企业、供应链网络都已经散了，想重新攒起来，不是加几道关税就能办到的。 美国一些新建工厂招不到合适的工人、建设成本居高不下的新闻，这几年屡见不鲜。再往远一点看，一些拉美国家曾经在工业化还没完成的时候，就过早转向消费和高福利，结果陷进了“中等收入陷阱”，经济长期原地打转。前车之鉴，中国看得清清楚楚：财富得先生产出来，消费才有底气。 一面镜子照德国 那德国呢？德国的底色是制造业。 汽车、机械、化工、电气设备，撑起了德国的出口和大量高收入岗位。德国的“双元制”职业教育，一边上课一边进厂实习，培养出一批又一批高素质技术工人。 技工在德国，社会地位和收入都相当体面。“德国制造”，几乎成了品质的代名词。 很长一段时间，德国都被称作“欧洲经济的火车头”。2008年国际金融危机和后来的欧债危机期间，不少欧洲国家经济大幅下滑，德国却相对稳健，就业率常年保持在高位。 靠的是什么？就是制造业这个能持续“造血”的产业。 可这几年，这个火车头有点跑不动了。2023年、2024年，德国经济连续两年负增长，2025年也只是勉强挤出一点增长。 能源价格上涨、产业转型迟缓、外部需求疲软，几座大山一起压下来。今年10月8日，德国联邦政府发布秋季经济预测，把2026年增速预期上调到1.3%，但报告也坦言，前景很大程度上取决于中东和乌克兰局势以及能源价格。 德国工商大会则认为，这轮复苏主要靠出口和举债支撑的政府支出，私人投资依然疲弱。俄乌冲突以后，德国失去了相对便宜的俄罗斯管道天然气，能源成本大幅上涨，化工等耗能大户首当其冲。 有的企业在德国本土裁员减产，转而到海外扩大投资。德国国内关于“去工业化”的担忧，这两年越来越多。 我觉得，德国这面镜子，照出来的不只是长处，也有教训。长处是：制造业立国，经济才有根。教训是：光有传统优势不够，转型慢了，能源命脉握不住，再强的制造业也会被拖累。 一份答卷看中国 把中国和德国放在一起，最直观的差别是体量。德国人口大约8300万，中国超过14亿，大概是德国的17倍。 十四亿人的大市场，为产业升级提供了别的国家没法比的试验场和需求支撑。中国制造业规模已经连续多年位居世界第一，制造业增加值占全球比重接近30%。 “十四五”期间，中国对全球制造业增长的贡献率超过30%。而且中国的工业门类是全世界最齐全的。 从一颗螺丝钉到一整架大飞机，从一块电池到一整条高铁线路，绝大部分都能在国内找到完整的产业链配套。这种“什么都能造、造什么都快”的能力，是任何一个单一产业强国都比不了的。 可中国和德国最大的不同，不只是“大”，还有“新”。德国的优势主要在传统工业，而中国在新能源汽车、光伏、锂电池、高铁、5G这些新赛道上，已经跑到了世界前头。 2025年，中国规模以上高技术制造业增加值占规模以上工业增加值的比重升到17.1%；全国研发经费投入强度达到2.80%，第一次超过经合组织国家的平均水平。新能源汽车最能说明问题。 德国汽车工业曾经是全球标杆，可在电动化这一轮转型里，中国车企凭着完整的电池产业链和飞快的迭代速度，实现